Как устранить дефекты контроля давления гидравлического оборудования

1. Меры по устранению гидравлического шока разгрузки и реверса Гидравлическая цепь высокого давления и большого потока будет иметь амортизаторы давления во время разгрузки или обращения, и вызовет серьезную вибрацию. Основные методы устранения таких проблем заключаются в следующем.(1) Предварительно выпустить давление в цепи. Когда люди должным образом высвобождают энергию давления, заключенную в гидравлический цилиндр, а затем манипулируют основной гидравлической системой, можно устранить шок давления.Существует двухпозиционный двусторонний соленоидный клапан в верхней части масла верхней полости гидравлического цилиндра для снятия давления. Когда работа будет завершена и до того, как основной обратный клапан изменяется направление, клапан снятия давления подается питание и соединяется с помощью реле времени в течение примерно 3-5 секунд. Когда давление петли падает до 0 или близко к 0, основной обратный клапан включается снова. Там не будет никакого шока. Обратите внимание, что трубопровод клапана для снятия давления должен быть достаточно небольшим (в диаметре 6 мм), в противном случае произойдет новый удар давления. Цепь рельефа давления, состоящая из обратного клапана и дроссельного клапана, то есть, когда электрогидравлический обратный клапан 1 возвращается в нейтральное положение, давление в верхней камере цилиндра 2 медленно высвобождается через клапан дроссельной заслонки 3 и односторонний клапан 4, поэтому гидравлический цилиндр движется вверх. Не требуется снятие специального давления.(2) Расширить время снятия давления. Гидравлические контрольные контрольные клапаны обычно используются для обслуживания давления и снятия больших прессов. Во время процесса удержания давления гидравлической системы энергия, хранящаяся в сжатии масла, расширение трубопровода и упругая деформация машины будет внезапно высвобождаться, когда давление сбавается; Давление в верхней полости не может быть полностью высвобождено, когда гидравлический цилиндр возвращается к концу процесса удержания давления. Давление в полости увеличилось, вызывая разгружающий клапан и основное ядро ​​клапана гидравлического контрольного контрольного контрольного клапана в одно и то же время, вызывая верхнюю полость гидравлического цилиндра в внезапном разряде масла; Сочетание двух увеличивает ударную вибрацию и шум гидравлической системы.Односторонний дроссельный клапан установлен на цепи гидравлического управления маслом гидравлического контрольного контрольного клапана для управления потоком через гидравлический порт управления, тем самым уменьшая скорость движения управляющего поршня, продлевая время снятия давления и устраняя удары давления.Схема для предотвращения гидравлического шока при разгрузке насоса. Выход из переполненного клапана 1 снабжена антизаботным клапаном 2 для предотвращения шока при разгрузке. Клапан 2-шока 2 состоит из клапана, уменьшающего давление, и дроссельный клапан b. Когда выход электромагнитного обратного клапана 3 подключен к масляному резервуару, он управляет выходом для разряда определенного потока, так что переполненный клапан медленно открывается, чтобы снять давление, избегая резкого падения давления. Удар.Для пропорционального рельефного клапана время снятия давления может быть изменено путем настройки соответствующего потенциометра на плате с усилителем. 2. Меры по предотвращению аномального высокого давления Гидравлическая система будет генерировать аномально высокое давление из-за гидравлического шока стартовой стоп, внешней силы или сбоя компонента. Основная мера для предотвращения аномального высокого давления состоит в том, чтобы установить переполненный клапан в цепи и замедлить гидравлический удар.(1) Установите рельефный клапан в гидравлической цепи, чтобы предотвратить аномальную внешнюю силу и схемы высокого давления. Когда цилиндр 1 останавливается, давление в цилиндре увеличивается из -за эффекта инерции, и подается переполненный клапан для предотвращения аномального высокого давления.Предотвратить схемы, которые вызывают аномальное высокое напряжение из-за неоперации компонентов. Когда цилиндр 2 снижается, если клапан 1 баланс не работает и не работает, аномальное высокое давление генерируется на стороне поршневого стержня. Рельефный клапан 3 может быть установлен для предотвращения этого.Предотвратить ненормально высокие цепи при остановке. Когда гидравлический двигатель 2 приводит к большой инерционной нагрузке, а обратный клапан 1 возвращается в нейтральное положение, генерируется большой гидравлический удар. Тормозный клапан 3 установлен для слива сжатого масла высокого давления, и в то же время его можно удалить из масляного бака через одностороннее масло вдыхания клапана, чтобы заполнить вакуум в другой стороне масляной трубы, чтобы предотвратить кавитацию.(2) Смягчение гидравлического шока. Схема, которая использует проточный клапан для замедления гидравлического шока. При запуске электро-гидравлический обратный клапан 1 и электромагнитный обратный клапан 2 изменяют направления одновременно, открытие 3-го клапана 3 медленно открывается, а двигатель 5 движется медленно. При остановке отверстие проточного клапана 3, управляемого электромагнитным обратным клапаном 2, медленно закрывается, чтобы замедлить скорость двигателя. В настоящее время электрогидравлический обратный клапан 1 находится в среднем положении, а двигатель полностью остановлен. Время ускорения и замедления регулируется дроссельным устройством.Смягчение гидравлических амортизаторов также может быть достигнуто путем установления мер буфера в конце гидравлического цилиндра и контроля дросселирования инсульта. 3. Меры по предотвращению помех давления Гидравлическая система модульных машин и металлургического механизма, как правило, имеет несколько цилиндров, работающих одновременно. Нагрузка каждого цилиндра отличается, и требуемое рабочее давление также отличается. Если используется тот же источник масла, он неизбежно вызовет взаимодействие взаимного давления. Принесение источника масла сделает гидравлическую систему слишком сложной. Основная идея решения этой проблемы состоит в том, чтобы изолировать гидравлические схемы с различным рабочим давлением соответствующим образом.(1) односторонний клапан используется для изоляции гидравлической цепи. Односторонний клапан может поддерживать более высокое давление в гидравлической цепи, не вмешиваясь на другие факторы. Давление петли подвержено мгновенному разрушению скольжения, главным образом потому, что давление на входе клапана 1 нарушается из -за колебаний давления системы. Установка одностороннего клапана 1 на выходе клапана 2 может устранить ошибку.(2) Используйте односторонний клапан и аккумулятор для изоляции гидравлических цепей. Некоторые гидравлические цепи требуют стабильного давления. Установка одностороннего клапана и аккумулятора в цепи может изолировать основную цепь масла и компенсировать падение давления, вызванное внутренней утечкой. , Так что давление петли всегда стабильно.