Гидравлический масляный бак конструкция гидравлической прессы

1. Танка, передышка, порт впрыска масла Верхняя структура топливного бака зависит от установленных на нем компонентов. Когда набор насоса установлен на верхней части коробки, толщина верхней пластины в четыре раза больше, чем на боковой пластине, чтобы избежать вибрации.Вентиляторы и порты впрыска нефти обычно предоставляются в верхней части коробки, а воздушные вентиляционные отверстия часто структурируются с портами впрыска масла. Снимите переднюю крышку, чтобы заполнить ее маслом, и поместите ее обратно в передышку, чтобы завершить фильтр передышки. Сетка вентиляционного фильтра должна составлять менее 250, скорость потока должна превышать 20 л/мин, точность фильтрации не должна составлять не менее 40, а его емкость должна быть в два раза превышает емкость гидравлического насоса.Резьбовые отверстия в верхней части топливного бака должны быть слепыми отверстиями (не проведенные отверстия), чтобы загрязняющие вещества не попадали в топливный бак.Детали подключения верхней части майка и стены бака показаны в справочнике [6], рисунок 7-67. 2. коробка стена, чистящее отверстие, подъемное выступок (кольцо), датчик уровня Когда верхняя часть коробки и стена коробки не подключены, по крайней мере одно чистящее отверстие должно быть предоставлено на стене коробки. Количество и расположение очищающих отверстий должны быть удобными для очистки всех внутренних поверхностей топливного бака вручную. Крышка очистки порта должна быть снята одним человеком. Крышка очистки отверстия должна быть оборудована многоразовым эластичным герметичным кольцом.Для получения подробной информации о чехле чистящего отверстия и крышки фланца, пожалуйста, обратитесь к ссылке [6], как показано на рисунке 7-66.Для получения подробной информации о размере чистки отверстия, крышке фланца и уплотнениях, пожалуйста, обратитесь к ссылке [6], рисунку 7-66, таблица 7-20.Чтобы облегчить транспортировку топливного бака, подъемные задушители должны быть приварены на четырех углах топливного бака, а подъемные отверстия должны быть предоставлены для топливного бака без ног. Уровень, как правило, устанавливается на внешней стенке масляного бака и вблизи масляного наполнения, чтобы облегчить наблюдение за уровнем жидкости во время наполнения масла. Нижняя гравированная линия датчика уровня на 75 мм выше верхнего края всасывающего фильтра или всасывающей трубы для предотвращения всасывания воздуха. 3. нижняя часть коробки, сливную пробку и ноги Заглушка из слива масла (≥M18 × 1,5) должна быть установлена ​​в нижней части резервуара, чтобы облегчить очистку резервуара и замены масла. По этой причине нижняя часть резервуара должна быть наклонена к чистящему отверстию и сливке. Наклон обычно составляет 1/25 ～ 1/20, так что осадок (осадок и вода) можно собрать в самую низкую точку в резервуаре.Чтобы облегчить разряд и транспортировку нефти, нефтяной бак должен быть возведен, а масляный бак должен быть не менее 150 мм над землей. Тем не менее, в этом дизайне используется топливный бак без ног, поэтому ноги не предоставляются. 4. диафрагма и дегазация сети В топливном баке, особенно в топливном баке с масляной емкостью более 100 л, необходимо предоставить раздел. Перегородка должна разделить зону всасывания нефти и площадь возврата масла в системе и заставить масло циркулировать вдоль стенки масляного бака как можно больше. Должна быть достаточно большой площади потока в зазоре разделения, так что скорость циркуляции составляет 0,3 ~ 0,6 м/с. См. Ссылку [6], Рисунок 7-70 для структуры разделения. Высота переполнения переполнения не должна быть ниже 2/3 уровня жидкости; Под перегородкой должен быть промежуток, чтобы осадок на стороне всасывания масла проходил через зазор и сторону возврата масла и разряжается через нефтяной разрядной порт. Для структуры топливного бака см.Чтобы помочь пузырькам в масле на поверхности, в масляном баке может быть установлена ​​дегазационная сеть. Дегасирующая сеть изготовлена ​​из металлической сети с диаметром сетки 0,5 мм и расположена косой. Если перегородка и внутренняя поверхность топливного бака соединены сваркой, сварка должна быть полностью сварена. 5. Конфигурация трубопровода 1) Масляная всасывающая труба и масляная версия трубы масляной всасывающей трубы и масляной обратной трубы гидравлического насоса должны войти в зону всасывания масла, а площадь возврата масла, разделенная перегородкой соответственно, а концы трубы должны быть обработаны в косые отверстия, направленные на стену резервуара. Верхний край сопла должен быть как минимум на 75 мм ниже, чем самый низкий уровень жидкости, а нижний край сопла должен быть не менее 50 мм от самой высокой точки дна резервуара.2) Запечатывание перфораций Масляные трубы часто проходят через верхнюю или стену резервуара и входят в топливный бак. Перфорации должны быть должным образом запечатаны. Лучше всего приваривать босс на 20 мм выше, чем верхняя часть бака на границе раздела, чтобы грязь не упала в бак во время технического обслуживания.